SC Evo Complete 모드 v. 1.11 PTR

SC Evo Complete 모드 v. 1.11 PTR

in

공지: 2024년 11월 3일자로 1.11 PTR 버전에 추가 업데이트가 이루어졌습니다. 이 사항은 이번주에 테스트를 거쳐서 SEL 가을 챔피언십 전에 정식 모드로 이식될 것입니다. 최신 변경점은 소개 문단 바로 아래쪽을 봐주시기 바랍니다.

이보 컴플리트 v. 1.11 PTR

이보 컴플리트의 모든 팬 여러분, 안녕하세요.

저희는 스타1 종족의 밸런스 우려를 덜고 선택지를 다양화하기 위한 작지만 야심적인 패치를 준비하였습니다.

이번 업데이트는 다가올 $1,100(약 150만원) 규모의 2024 SEL 가을 챔피언십 전에 최종화하여 본 모드에 적용할 것입니다.

이 곳은 PTR이기에 많은 변경점이 실험적입니다. 부디 코프룰루 공식 서버(영문)의 #extension-feedback 채널로 오셔서 밸런스 변경점에 대한 의견을 나누어 주시고, 저희가 목표한 바를 제대로 성취하였는지 공유해주시기 바랍니다.

변경점을 말씀드리기에 앞서, 저희는 저희의 일을 가능하게 도와주시는 저희의 너그러운 후원자분들께 다시 한번 감사 인사를 드리고자 합니다. 저희의 활동을 지원해주고 싶으시다면, 페이팔을 통한 일회성 후원이나 패트리온을 통한 정기 후원을 이용해주시기 바랍니다.


밸런스 변경점 - 2차 (2024년 11월 3일)

이번 패치의 추가 목표:

  • 1차 PTR 패치에서 이루어진 메딕 상향을 살짝 조정하는 것
  • 배틀크루저를 살짝 하향하는 것
  • 상향이 과하게 이루어진 히드라리스크를 살짝 하향하는 것
  • 스타1 토스의 스타2 토스 상대 약세를 조금 더 완화하는 것

주의사항: 아래의 변화는 1차 변경점에 더하여 이루어졌습니다. 명시되지 않은 한, 1차 패치의 내용은 그대로 유지됩니다..

메딕

  • 메딕 힐의 사거리가 4에서 3으로 감소하였습니다.
  • 메딕 카두세우스 반응로의 연구 시간이 80에서 65로 감소하였습니다.

메딕 변화는 저희가 의도한 효과를 거두었으나, 조금 지나쳤습니다. 스팀팩 타이밍 러시가 너무 쉬워졌기 때문입니다. 그럼에도 저희는 스타1 테란 바이오닉 병력이 분명 도움을 필요로 하다고 생각합니다.

이를 개선하기 위하여 저희는 힐 사거리 증가를 원복하였습니다. 그러면서 카두세우스 반응로 업그레이드를 앞당김으로써 초반 판세를 조금 더 다양하게 만들고자 합니다.

배틀크루저

  • 배틀크루저의 공격 주기가 1.125에서 1.175로 증가하였습니다.

스타2 전투순양함과는 달리, 스타1 배틀크루저는 발당 공격력이 높은 관계로 타락귀나 울트라리스크와 같은 높은 방어력의 유닛에 더 효과적입니다. 현재 모습은 조금 과하게 강하다고 판단하여, 저희는 배틀크루저의 공격 속도를 줄임으로써 이를 해결하고자 합니다.

  • 성큰 콜로니의 공격 주기가 2에서 2.125로 증가하였습니다.
  • 성큰 콜로니의 체력이 350에서 325로 감소하였습니다.
  • 스포어 콜로니의 공격 사거리가 8.5에서 8로 감소하였습니다.

히드라리스크

  • 히드라리스크의 공격 주기가 0.938에서 1.0312로 증가하였습니다.

기존 패치에서 스타1 저그는 초반 방어력을 개선하기 위하여 다양한 상향을 받았고, 그 중에는 히드라리스크, 성큰 콜로니 그리고 스포어 콜로니의 전투력 상향이 있었습니다. 저희는 이 변화가 성공적이었다고 생각하며, 특히 히드라리스크의 공격 방식은 즉발형으로 바뀌면서 원본의 모습에 더욱 가까워졌음에 만족합니다.

유감스럽게도, 위의 변화는 지나고 보니 정도가 과했습니다. 특히 히드라리스크는 어느 상황에서든 너무 쉽고 강한 올라운더가 되어버렸습니다.

스타1 저그의 초반 최적화 이후 중반 테크업(스파이어와 러커)는 치지직컵 이래로 오랜 관행이 되었습니다. 따라서 저희는 위의 변화로 스타1 저그의 초반에 어느 정도 위험부담을 안겨야한다고 생각합니다. 그 중에서 성큰 콜로니의 하향 방안은 성큰 콜로니의 공격력과 사거리가 맹독충이나 캐논러시 수비에 필수적이기에 그리 결정되었습니다.

위의 변화는 히드라리스크의 공격세 또한 약화시킬 것입니다. 저희는 이 변화를 거쳐도 히드라리스크가 게임 내에 가장 다재다능한 유닛 중 하나로 남을 것임을 인지하고, 스타1 저그의 다른 부분에서 조정을 가할 수 있는지를 주시하겠습니다.

리버

  • 리버의 공격력이 100에서 105(+보호막 대상 50)로 증가하였습니다.
  • 스캐럽 피해량 증가 업그레이드의 공격력 상승량이 25에서 20(+보호막 대상 35)로 변화하였습니다.

저희는 1차 패치에서 도입한 스타게이트 변화가 몹시 필요하였다고 생각하면서도, 이것만으로는 부족하다고 생각하였습니다. 전체적으로, 스타1 토스의 기동력 부재는 스타2 토스를 상대로 수비적으로 운영하도록 강요하며, 후반의 강력한 병력을 위하여 중반이 묶이도록 합니다. 그러나 스타1 토스가 수비만 하는 것이 부당한 까닭은, 그들이 확장 지역 근처에서 단 한 번만 패배 또는 후퇴를 하여도 그것이 해당 지역의 상실로 직결되기 때문입니다. 따라서, 스타1 토스는 더 강력한 전방 교전 능력을 필요로 합니다.

새로운 리버 피해량은 리버가 스타2 토스를 상대로 게임의 어느 단계에서든지 활약할 수 있도록 해줍니다.

  • 스캐럽 피해량 증가 연구 전까지 대부분의 관문 유닛은 한 방에 사망할 것이며, 다른 공격 유닛의 도움으로 추적자까지 마무리할 수 있게 됩니다.
  • 스캐럽 피해량 증가 연구 후에는 추적자와 분열기가 한 방에 사망할 것이며, 집정관과 불멸자(방어막 비활성화)는 두 방에 사망하고, 불멸자(방어막 활성화)와 거신은 세 방에 사망할 것입니다.

리버의 기본 피해량 또한 스타2 토스 유닛의 기본 방어력을 극복하기 위하여 소폭 상승하였습니다. 이는 스타2 토스 유닛을 죽이기 위하여 필요한 리버 개체수가 게임 전반에 걸쳐 일정하도록 확보해주며, 이는 방어력 3단계와 보호막 3단계 업그레이드를 고려하여도 마찬가지입니다.

추가된 피해량 5는 다른 종족과의 대결에서 크게 유의미하지는 않을 것입니다. 다만 리버가 전투자극제를 활성화하지 않은 불곰마저 한방에 죽이는 일이 없도록, 이 수치는 스캐럽 피해량 증가량에서 감산하였습니다.


밸런스 변경점 - 1차 (2024년 10월 30일)

주의사항: 모든 시간 값은 보통 속도 기준입니다.

이번 패치의 목표:

  • 스타1 테란이 스타2 토스의 우주관문 빌드, 특히 전진 몰래 우주관문 빌드를 상대로 더 수월하게 방어하는 것
  • 스타1 테란이 스타2 저그를 상대로 바이오닉 운영을 더 수월하게 하는 것
  • 스타1 저그 병력의 후반 무력감을 완화하는 것
  • 전반적으로 스타게이트가 어떠한 종족전에서도 더 효과적인 대안/부 오프닝 테크 선택지가 되게 하는 것
  • 특히, 스타게이트가 게임의 어떠한 시점에서도 유용하게 하여 스타1 토스가 스타2 토스를 상대로 더 수월하게 운영하는 것

  • 엔지니어링 베이의 건설 시간이 35에서 30으로 감소하였습니다.
  • 아머리의 건설 시간이 55에서 50으로 감소하였습니다.

미사일 터렛과 골리앗 접근성을 높임으로써 초반 우주관문 빌드를 상대하는 것이 조금 더 용이할 것입니다.

메딕

  • 메딕 카두세우스 반응로의 연구 비용이 100/100에서 50/50으로 감소하였습니다.
  • 메딕 힐의 에너지당 체력 회복량이 2에서 2.5로 증가하였습니다.
  • 메딕 힐의 사거리가 3에서 4로 증가하였습니다.

저희는 스타1 테란 바이오닉 병력이 전투 뿐 아니라 안전한 후퇴를 위하여 아주 많은 수의 메딕을 필요로 함을 파악했습니다.

위의 변화는 바이오닉 병력의 회복 고갈을 늦추는 것을 목표로 합니다.

힐 사거리 증가는 메딕의 가치를 더욱 높여줍니다. 메딕이 바퀴의 진로를 방해하며 마린을 회복시켜주는 상황도 가끔 나올 것입니다.

드랍십

  • 드랍십의 생산 비용이 100/75에서 100/25로 감소하였습니다.

현재 스타1 테란의 바이오닉 병력은 스타2 저그의 지상 병력, 특히 대량 바퀴를 상대하기 위하여 많은 수의 시즈 탱크에 의존합니다. 그만한 규모의 병력을 뽑기 위한 순수 비용과 사이언스 베슬로 넘어가기 위하여 필요한 비싼 비용을 생각하면 베스핀 가스를 다른 곳에 쓸 여유가 없습니다.

위의 상향은 스타포트의 남는 생산 시간을 조금 더 활용하여 스타1 테란이 지도 상에서 조금 더 위협적으로 나올 수 있도록 유도합니다. 이는 특히 스타2 저그를 상대로 효과적일텐데, 보통 그들이 초중반 드랍이나 다방향 멀티 공격으로부터 방어할 필요가 적었기 때문입니다. 드랍십 플레이에 작은 여지를 두는 것만으로도 평소라면 투자하지 않았을 포자 촉수를 짓게 하기에 충분할 것입니다.

이 드랍십 비용 변화가 가스를 거의 소모하지 않는다 하더라도, 유닛 자체가 느릿한 것은 여전합니다. 더욱이 스타1 테란은 스타2 저그를 상대로 반드시 사이언스 베슬로 넘어가야 합니다. 따라서 대량 드랍십 생산은 위험부담이 크기에 저희는 대부분 게임에서 1-2기뿐이라도 운용되는 것을 기대합니다.

디바우러

  • 디바우러의 방어력이 2에서 3으로 증가하였습니다.
  • 디바우러의 기본 공격력이 20.25(업당 +1.5)에서 22.5 (업당 +2.25)로 증가하였습니다.
    • 중장갑 대상 공격력이 27 (업당 +2)에서 30 (업당 +3)으로 증가하였습니다.
  • 디바우러의 체력이 250에서 275으로 증가하였습니다.

스타1 저그의 후반은 다소 무력합니다. 가디언, 퀸, 디파일러 및 러커의 조합은 지상군을 상대로는 효과적이지만 디바우러는 공중 병력을 상대로 처참하게 뒤처집니다.

위의 상향은 디바우러의 정체성(느린 속도, 탱커, 디버프 지원 유닛)을 변경하지 않고 그 효능을 개선하고자 함입니다. 무엇보다도 이제 디바우러는 유령의 부동 조준을 2회까지 버틸 수 있습니다.

새로운 공격력은 디바우러의 치고 빠지는 방식에도 도움을 줍니다. 이 변화로 폭풍함을 한번에 잡는데 필요한 디바우러의 수가 12에서 10으로 줄게 됩니다.(공2업 전제)

  • 스타게이트의 건설 비용이 150/150에서 150/100으로 감소하였습니다.
  • 플릿 비콘의 건설 비용이 250/200에서 200/150으로 감소하였습니다.
  • 아비터 트라이뷰널의 건설 비용이 200/150에서 250/200으로 증가하였습니다.

스카웃

  • 스카웃의 지상 공격 주기가 1.6875에서 1.875로 증가하였습니다.
  • 스카웃의 지상 공격력이 9(업당 +1)에서 10(업당 +1)(실드 대상 +5)로 증가하였습니다.

캐리어

  • 캐리어 수용량 증가의 연구 비용이 100/100에서 250/250으로 증가하였습니다.

현재 스타1 토스는 스타2 토스를 상대로 다음과 같은 문제점을 안고 있습니다:

  • 스타1 토스는 차원 분광기를 상대할 마땅한 방법이 부재합니다.
    • 정찰이 옵저버로만 이루어지기에 차원 분광기 내부가 비어있는지 차있는지를 파악하기가 너무 어렵습니다. 그러나 로보틱스 퍼실리티의 생산 시간은 길고, 옵저버토리는 낮은 비용에도 불구하고 불편한 선행조건으로 작용합니다.
    • 드라군 두어기는 내부가 꽉찬 차원 분광기를 상대로 부족하며, 섣불리 드라군을 돌렸다가는 역장에 당하여 혹독한 대가를 치르게 될 수도 있습니다.
  • 스타2 토스가 더 나은 정찰 및 일꾼 견제 선택지를 보유하고 있습니다.
    • 스타1 토스는 리버 드랍으로 대응할 수 있지만 그러기에는 리버가 수비에 너무나도 중요하며, 전략 소환의 부재로 그러한 견제에 상당한 위험 부담이 따릅니다.
  • 초반 견제를 버틴 뒤의 스타1 토스는 스타2 토스를 상대로 교전을 벌이기 위하여 더 나은 수단을 필요로 합니다.

이번 일련의 변경점은 전반적으로 스타게이트 플레이의 유용함을 높이고 위에 언급한 약점을 보완하기 위하여 고안되었습니다:

  • 새로운 스카웃은 프로브를 기존의 5대가 아닌 3대에 잡아낼 수 있습니다. 이는 스타2 토스가 기존에 필요성을 못 느끼던 보호막 충전소를 짓도록 강요하기에 충분할 것입니다.
    • 스카웃이 차원 분광기를 저격하는데 쓰일 수 있습니다. 차원 분광기에서 나오는 지상 병력을 상대하기도 조금 더 유용할 것입니다.
  • 플릿 비콘 비용 완화는 디스럽션 웹 연구에 대한 접근성을 더욱 완화해주며 커세어가 중반에 들어설 수 있도록 할 것입니다.
    • 디스럽션 웹은 스타2 토스 지상군을 상대로 이상적인데, 스타2 토스가 테란이나 저그보다도 병력이 뭉친 상태를 유지하는 것에 더 민감하기 때문입니다.
  • 아비터 트라이뷰널 및 캐리어 수용량 증가 업그레이드의 비용 증가는 스타게이트의 비용이 낮아진 것에 대한 보완 조치입니다. 이로써 아비터 및 캐리어 전환이 기존보다 너무 용이해지지 않도록 하였습니다.